Unser Hirschi ist zwar schnell, hat aber einen recht begrenzten Kofferraum. Da wir in nächster Zeit einiges zu transportieren haben werden, muss ein Transportesel her. Zuerst war die Idee geboren ein Mercedes T-Modell der 210er Baureihe zu kaufen. Aber bei genauer Betrachtung sind die Dinger teuer und ziemlich uncool. Ein VW ist mir nicht so lieb, außer es wäre ein Bully. Was gibt es noch… Da wäre das schwedische Raumwunder, ein Volvo. Damit war die Stilfrage geklärt. Ein 850 oder 900er soll es werden. Ab auf die Suche.

• http://www.autobild.de/artikel/volvo-850-1991-1996--35241.html
• http://www.autoplenum.de/Auto/VOLVO/850/Test-VOLVO-850-2.5-10V-1995-1996-id13887.html
• http://www.volvopedia.de/index.php?title=Bekannte_Schwachstellen_des_850_/_V70I

Das Telefonat war mehr als vielversprechend. Absolute Top-Technik mit Leder und Holzlenkradd (zwei unabdingbare Ausstattungsmerkmale eined gediegenen Baustellnautos). In einer kleinen Schrauberschmiede in Baumholder steht das gute Stück. Laut den Angeben ausgestattet mit einem 100K alten Motor und 60K altem Turbo - ahhhh. Tubo = 225 Pferdchen zerren zügellos am Chassis. Man will ja schließlich schnell mit dem Umbau fertig werden und keine Zeit auf der Autobahn vertrödeln. Bei der ersten Besichtigung war klar, der Wagen ist uns. Für 1500 EUR mit nur geringfügigen Mängeln, nagelneuem TÜV, was soll da schief gehen. War nur noch das übliche Auto-Anmelde-Fiasko durchzustehen und der Volvo (Woody-Work-Wagon) steht vor unserer Tür.

Hier die Eckdaten

FIN: YV1LW5702V2330912	 
  Fahrzeugmodell   Volvo 850
  Karosserieform   5-Türer
  Modelljahr       1997
  Fabrik-Code      2
  Fahrgestell Nr.  330912
  Motortyp         B5234T7
  Getriebetyp      M56
  Leistung         225 PS (166 kw - 223 hp)
  Motor            5 Zylinder in Reihe, quer eingebaut
  Hubraum          2318 cm3
  Verteilung       20 Ventile Turbo
  Drehmoment       300 Nm (2000 tr/min)
  Getriebe         Frontantrieb, manual 5-gang Getriebe
  Leergewicht      1563 kg
  Reifen           205/50/16
  Leistungsgewicht 6.9 kg/PS
  Literleistung    23.7 PS/L
  Luftwiderstand   0.320 cx
  Verbrauch        ca 9 - 9,5 Liter kombiniert
  Höchstgeschwindigkeit 239 KmH

Natürlich sind einige kleinere Mängel festzustellen, der Wagen ist schließlich über 20 Jahre alt.

Service-Anzeige zurücksetzen bei älteren Volvo-Modellen

Bei älteren Volvo-Modellen befindet sich der Steckverbinder in diesem Bereich oder dem linken Federbeinturm. Neuere Volvo-Modelle haben den 16-poligen, genormten OBD2-Stecker in der Mittelkonsole. Bei diesen Modellen kann die Serviceanzeige nur mit einem entsprechenden Gerät oder z.B. mit dem Vehikel-Erkunder Diagnosesystem zurückgesetzt werden.

1. Steckverbinder an Pin 7 anschließen
2. Zündung einschalten
3. Knopf A viermal jeweils 1 Sekunde lang drücken
4. Knopf einmal drücken
5. Warten bis LED leuchtet
6. Knopf fünfmal drücken
7. Warten bis LED leuchtet
8. Knopf einmal drücken
9. Warten bis LED blinkt
10. Rückstellung ist erfolgt

1. Das Wählkabel mit Buchse 2 verbinden.
2. Zündung einschalten, Taste einmal (1-3 Sekunden) drücken.
3. Dreistelligen Blinkcode der LED abzählen (zwischen den 3er-Codes sind etwa 3 Sekunden Pause).
4. Abgezählten Fehlercode mit Tabelle vergleichen.
5. Zum Löschen der Fehlercodes Taste länger als 5 Sekunden drücken, LED leuchtet nach 3 Sekunden, dann nochmals Taste länger als 5 Sekunden drücken.
6. LED erlischt.

Hier gibt es die genauen Blinkcodes: http://www.volvo-turbo.de/obd-i.html und http://www.volvo-turbo.de/obd-i.html (Steuergerät auslesen)

• Oberes Motorlager tauschen
• Volvo 850 Baujahr 1996, alle Dokumente
• Volvo 850 Baujahr 1997, alle Dokumente