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        <title>bash.history</title>
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        <title>audio</title>
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        <description>Das Radio von Alpine und meiner Meinung klanglich absolut tauglich. Im Besonderen wenn der Verstärker im Heck vorhanden ist.
Bei meinem X308 wurde die normale Audioanlage verbaut. Heißt nur der CD-Wechsler im Heck, das Alpine ohne Navi, 4 Philips Tief/Mitteltöner in den Türen und 4 Tweeter in der Türgriffmulde, kein Subwoofer in der Hutablage und keine Extra-Tweeter in den A-Säulen. Klingt für damalige Verhältnisse nicht schlecht, aber auch nicht erwähnenswert gut. Eigentlich enttäuschend für ei…</description>
    </item>
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        <title>datenx308</title>
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        <description>Antrieb


Zylinderzahl / Motorbauart	8-Zylinder V-Motor
Einbaulage / Richtung	        vorne / längs
Hubraum / Verdichtung	        3996 cm³ / 10,7:1
Leistung	                209 kW / 284 PS bei 6100 U/min
max. Drehmoment	                375 Nm bei 4250 U/min
Verbrennungsverfahren	        Otto
Nockenwellenantrieb	        Kette
Antriebsart	                Hinterradantrieb
Getriebe	                5-Gang Automatikgetriebe
Übersetzungen	                I. 3,57
                                II. 2,20…</description>
    </item>
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        <title>fernbedienung</title>
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        <description>Fernbedienung anlernen

Das Original



Deutsch


Das Programmieren der Fernbedienung oder der Fernbedienungen ist sehr einfach und sollte weniger als eine Minute dauern. Es werden keine Werkzeuge benötigt.

Alle verfügbaren Fernbedienungen müssen vorhanden sein, wenn sich das Fahrzeug im Programmiermodus befindet, damit sie gleichzeitig mit dem neuen Anhänger programmiert werden können. Alle zuvor für das Fahrzeug programmierten Schlüsselanhänger müssen zu einem späteren Zeitpunkt neu programmi…</description>
    </item>
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        <title>leder</title>
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        <description>Auch wenn das Leder eines Jaguar von sehr hoher Qualität ist, die Jahre gehen nicht spurlos vorbei. Bei meinem XJ8 hat  die Wange des Fahrersitzes gelitten. An einer etwa 5×8 cm großen Stelle ist die Farbe abgerieben und das Unterleder kommt hervor. Die Oberfläche fühlt sich wie feines Wildleder an. Aber das Material ist noch genügend dick und es gibt weder Risse noch Löcher. Daher ist die Aufarbeitung recht einfach</description>
    </item>
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        <title>lenkrad</title>
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        <description>Mal ganz davon abgesehen das ich braun nicht mag, wollte ich schon immer ein Holzlenkrad haben. Ein ansehnliches Exemplar ist gebraucht schon für 200€ zu bekommen. Ich habe mich aber für Eines um die 50€ entschieden. Ich möchte das Leder sowieso umfärben, dann kann ich auch noch das Holz aufarbeiten.</description>
    </item>
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        <title>links</title>
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        <description>Links

	*  &lt;https://www.jaguar-hilfe.de/x308.html&gt;
	*  &lt;https://www.jaguar-hilfe.de/forum/viewtopic.php?f=4&amp;t=22&gt;
	*  &lt;http://jagrepair.com/JaguarTrainingGuides.htm&gt;
	*  &lt;https://de.autodata24.com/jaguar/xj/xj-x308nawnab/xj8-40-i-v8-32v-sovereign-lbw-284-hp/details&gt;
	*  Secrets Part1
	*  Secrets Part2

Videos

	*  Jaguar XJ V8 Series Customer Introduction Video
	*  Funksender anlernen
	*  Radio Auto-Volumen einstellen
	*  Türpanele ausbauen
	*  Dach-Himmel ausbauen
	*  Ölwechsel
	*  Zündkerzenka…</description>
    </item>
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        <title>papierex308</title>
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        <description>Preisliste mit Sonderausstattung 1997/98
 GRUNDPREIS  Sovereign 4.0  121100,00 DM  TECHNIK  Beheizbare Frontscheibe  540,00 DM  AUSSTATTUNGSMERKMALE AUSSEN</description>
    </item>
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        <title>reparaturen</title>
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        <description>So habe ich ihn übernommen

Der Wagen ist zwar in einem mehr als ordentlichen Zustand, aber es lässt sich immer noch was repariere, verbessern oder putzen.
  Kosten   To Do   Anmerkung   3500€   Gekauft     100€   Angemeldet     1455€   Motor klappert vorne</description>
    </item>
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        <title>rueckspiegel</title>
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        <description>Das leidige Thema Rückspiegel.

Die früheren Versionen des X308 sind mit einem selbst abdunkelnden Rückspiegel ausgestattet. Eigentlich eine feine Sache, wenn da nicht das Problem mit der Haltbarkeit wäre. Selbst wenn man sich mit einem halben Spiegel begnügt (die untere Hälfte ist dann fast schwarz) tropft irgendwann die ätzende Soße aus dem Gehäuse und versaut die Mittelkonsole. Auch nicht schön</description>
    </item>
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        <title>schalldaempfer</title>
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        <description>Aktuell ist die alte Abgasanlage mängelfrei. Nur die Auspuffblende hat Korrosionsschäden. Da ich die Heckschürze gerade frisch mache, bietet sich auch der Tausch der beiden Chrom-Endstücke an.


Einige Anbieter im Netz

	*  Das Original von Limora für 40€
	*  &lt;https://www.autoersatzteile.de/endrohrblende/jaguar/xj#&gt;
	*  &lt;https://www.geilekarre.de/auto-teile_auspuffblende_325_611.html&gt;
	*  &lt;https://www.pkwteile.de/autoteile/jaguar-ersatzteile/xj-naw-nbw/59793/10295/auspuffblende&gt;</description>
    </item>
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        <title>sidebar</title>
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        <description>Zurück 

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Literatur</description>
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        <title>sonstiges</title>
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        <description>Chromringe
Früher war mehr Lametta. Ja, ist Geschmackssache. Mir gefällts. Die Ringe sind aus poliertem Alu und benötigen keinen Klebstoff. Mit einem Schraubenzieher die hintere scharfe Kante ganz leicht auftulpen. So kann sich der Ring verklemmen und hält ohne Hilfsmittel.</description>
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        <title>start</title>
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        <description>Meine Majestät hat einen neuen Herrn und Meister. Es wäre mal wieder Platz für Neues. Doch was soll es sein? Endlich die alte Liebe, ein XJ-S? Wow die Dinger kosten ja richtig was. Vor über 10 Jahren war fahrbarer Edelschrott für 2000€ zu haben. Heute fehlt da eine Null. Nein, dieses mal darf es etwas moderner sein. Eine Katze zum alltäglichen Fahren. 
Ich bekam ein Angebot eines X308 der jahrelang aufwändig in Schuss gehalten wurde. Der Motor wurde zum AJ27 gewechselt, alle Roststellen wurden b…</description>
    </item>
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        <title>stossfaenger</title>
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        <description>Die Stoßfänger aufbereiten

Die Hauptaufgabe eines Stoßfängers ist es, Stöße abzufangen. Das hinterlässt Kratzer und Beulen. Beim X308 kommen dazu noch die Chromapplikationen auf die Mängelliste. Diese verchromten Plastik-Teile leiden oft an Kontaktproblemen mit der Chromschicht. Das Ergebnis sieht aus wie eine Rostunterwanderung - eine rein kosmetische Operation.</description>
    </item>
    <item rdf:about="http://creutz.spdns.de/doku.php/auto:xj8:verriegelung?rev=1755287406&amp;do=diff">
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        <dc:creator>Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com)</dc:creator>
        <title>verriegelung</title>
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        <description>Das aktivieren bzw. deaktivieren der „Car-Jacking“ Funktion ist ganz einfach:

	*  Man setzt sich in Auto und schließt die Türe
	*  Zündung einschalten (nicht Starten, sondern die Schlüsselstellung davor, bei der alle Kontrollleuchten brennen)</description>
    </item>
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