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+====== Daimler 4.0 „Majestic“ ======
+> //Schwarz, britisch, ein bisschen verletzt - und trotzdem durch und durch Majestät.//
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+Nach vielen Jahren Basteln, Polieren und Schrauben fand mein Projekt [[auto:tatra603:start|Tatra 603]] ein glückliches Ende. Jetzt waren der Kopf und die Garage frei für neue Aufgaben. Ja, gut - eigentlich wollte ich mir noch Zeit lassen.
-Nach vielen Jahren Basteln, Polieren und Schrauben fand mein Projekt Tatra 603 ein glückliches Ende. Jetzt ist der Kopf und die Garage frei für neue Aufgaben. Ja, gut - eigentlich wollte ich mir noch Zeit lassen. Doch da erschallte wie ein Donnerschlag die Worte Jaguar Majestic Vanden Plas durch eBay und erreichte mein geneigtes Ohr. Ein Majestic? hier in der Nähe für kleines Geld? Den muss ich mir anschauen.
+Doch da erschallten wie ein Donnerschlag die Worte **„Jaguar Majestic Vanden Plas“** durch eBay und erreichten mein geneigtes Ohr. Ein Majestic? Hier in der Nähe? Für kleines Geld? **Den muss ich mir anschauen.**
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 ===== Kapitel 1: Der Kauf =====
-Ein sehr netter Oldtimer-Enthusiast und Gebrauchtwagenhändler bot diesen schwarzen XJ40 über eBay an. Da der Standort, in der Pfalz gelegen, leicht erreichbar war, fuhr ich raus zu einer ersten Besichtigung. Unter weiteren Schätzchen stand der Wagen in einer Halle. Der erste Eindruck war vielversprechend aber nicht perfekt. Ein Hecktreffer schoss die Großkatze weidwund.\\
- Die Reparaturversuche waren eher kontraproduktiv. So fehlten einige Teile, etwas Blech war eingedrückt und der Krümmer machte Geräusche. Rost war natürlich auch zu sehen. alle 4 Schweller-Enden sind befallen und ein wenig wandert die Pest schon Richtung Kotflügel. Aber alle sonstigen neuralgischen Stellen sind gänzlich ohne Befund. Die Technik und besonders die Elektrik sind fehlerfrei, alles funktioniert. Nur die Klimaanlage leckt etwas aus einer Schlauchkuplung, da sammelt sich ein wenig grüne Flüssigkeit. \\
-Nach diesem Eindruck und dem netten Gespräch war mir klar, ich will das Projekt angehen. Dank mobiler Technologie setzte ich via Smartphone ein Gebot bei eBay ab und harrte der Dinge. Auf der Heimfahrt, nach einem Spaziergang mit Einkehr, erhielt ich die Bestätigung die Auktion gewonnen zu haben. Ganz großes Freuen war angesagt :)
+Ein sehr netter Oldtimer-Enthusiast und Gebrauchtwagenhändler bot diesen schwarzen XJ40 über eBay an. Da der Standort in der Pfalz leicht erreichbar war, fuhr ich raus zu einer ersten Besichtigung. Zwischen weiteren Schätzchen stand er in einer Halle.
+Der erste Eindruck war vielversprechend, aber nicht perfekt. **Ein Hecktreffer hatte die Großkatze weidwund geschossen.** Die Reparaturversuche waren eher kontraproduktiv. Einige Teile fehlten, etwas Blech war eingedrückt und der Krümmer machte Geräusche.
+Rost war natürlich auch zu sehen. Alle vier Schwellerenden sind befallen, und ein wenig wandert die Pest schon Richtung Kotflügel. Aber alle sonstigen neuralgischen Stellen sind gänzlich ohne Befund. Die Technik und besonders die Elektrik sind fehlerfrei - bei einem XJ40 fast schon ein Wunder. Nur unter der Schlauchkupplung im Motorraum sammelt sich ein wenig grüne Flüssigkeit. Das riecht nach Kühlmittel, denn das Kältemittel der Klimaanlage ist ein Gas und hinterlässt keine grünen Pfützen.
+Nach diesem Eindruck und dem netten Gespräch war mir klar: **Ich will das Projekt angehen.** Dank mobiler Technologie setzte ich via Smartphone ein Gebot ab und harrte der Dinge. Auf der Heimfahrt, nach einem Spaziergang mit Einkehr, kam die Bestätigung: Auktion gewonnen! Ganz großes Freuen war angesagt :-)
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 ===== Kapitel 2: Eine erste Bestandsaufnahme =====
-Na super - jetzt habe ich anderthalb Tonnen Spielzeug gekauft und keine Zeit. Beruflich muss ich jedes Jahr für einige Wochen nach München. Also mussten die Arbeiten vorerst ein wenig ruhen. Zumindest ans Teilejäger kann ich mich verdingen. Mal sehen was der Markt so zu bieten hat. Auf den ersten Blick fehlen:
-  * beide Rückleuchten (sind besorgt)
-  * die komplette hintere Stoßstange (ist doch vorhanden)
-  * der rechte Endtopf (Ersatz ist im regal)
-  * der springende Jaguar auf der Motorhaube (fehlt)
-  * alle 4 Deckel der Alufelgen (fehlen - lieber 4 neue Felgen)
-{{url>http://creutz.spdns.de:81/alben/xj40/Vanden%20Plas/index.html 950,450 noborder|Majestic}}
+Na super - jetzt habe ich knapp zwei Tonnen Spielzeug gekauft und keine Zeit. Beruflich muss ich jedes Jahr für einige Wochen nach München. Also mussten die Arbeiten vorerst ruhen. Zumindest als Teilejäger kann ich mich verdingen. Mal sehen, was der Markt so zu bieten hat.
-Glücklicherweise fand ich einen Teilehändler der mir alle Fehlteile komplett anbieten konnte. Der Wagen hat für 3 Monate einen Unterschlupf gefunden. Im Mai geht es dann an die Arbeit.
+Auf den ersten Blick fehlen:
+  * beide Rückleuchten - //sind besorgt//
+  * die komplette hintere Stoßstange - //ist doch vorhanden//
+  * der rechte Endtopf - //Ersatz liegt im Regal//
+  * der springende Jaguar auf der Motorhaube - //fehlt.// Pikant, denn genau der „Leaper“ gehört zur Majestic-Ausstattung.
+  * alle vier Deckel der Alufelgen - //fehlen. Lieber gleich vier neue Felgen.//
-Der Brief und die Maße des Fahrzeugs zeigen das es kein verlängerter Majestic ist, sondern ein veredelter Vanden Plas mit Standardlänge. Spannend ist nur, dass es sich um einen Rechtslenker für den deutschen Markt handelt.
+Glücklicherweise fand ich einen Gebrauchtteilehändler nahe Köln, der mir alle Fehlteile komplett anbieten konnte. War nicht billig, aber alles in ordentlichem Zustand. Der Wagen fand für drei Monate einen Unterschlupf. Im Mai sollte es an die Arbeit gehen.
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 ===== Majestic oder doch nicht? =====
-<code>
-Your VIN Decoded
-The VIN code SAJDKALD4AK628200 breaks down as
+Der Brief und die Maße zeigen schnell: **Das ist kein verlängerter Majestic.** Der Wagen hat den normalen Radstand. Also schauen wir in die Fahrgestellnummer:
-Manufacturer Identifier: Jaguar Cars Ltd - Coventry, England
-Marque: Daimler
-Model type: Daimler or Daimler Double Six
-Market: UK and Europe
-Wheelbase: 4 Door Standard WheelBase
-Engine: 4.0 litre
-Gearbox: Automatic Left Hand Drive
-Build Series: XJ40 Series 1987-1994
-Emissions System: Catalytic Converter without Evaporative Emission Control
-Production Sequence: 628200
-Model Year: 1990 MY
-</code>
-Daraus ergibt sich, dass es sich um einen nachträglich auf Majestic umgebautes Fahrzeug handelt. Das ist bei den „kurzen“ Varianten nicht unüblich gewesen und erklärt die Originalfarbe Schwarz. Sonst gab es die Majestic ja nur in Metallic Rot, bis auf einige schwarze Regierungsfahrzeuge der britischen Empire. Laut Wikipedia:\\
+''SAJDKALD4AK628200''
-<code>
+  * **SAJ** - Jaguar Cars Ltd., Coventry
-Majestic A rare long-wheelbase model named the „Majestic“ was produced in 1993 and 1994 (only 121 built). These vehicles
+  * **D** - Marke: **Daimler**
-started life as a SWB body which was then taken away from the standard production line and stretched by Project Aerospace
+  * **K** - Modell: Daimler bzw. Daimler Double Six
-in Coventry, before being returned and fitted out by Jaguar Special Vehicle Operations.[4] This meant the Majestic carried
+  * **A** - Markt: Großbritannien und Europa
-a significant price premium over the standard models. There was also a limited edition (527 built) version on the regular
+  * **L** - viertürige Limousine mit Standardradstand
-wheelbase for the US market in 1990, called the „Vanden Plas Majestic“. These cars featured special equipment and were all
+  * **D** - Motor: 4.0 Liter
-finished in Regency Red, except one example in black which was kept in the United Kingdom for the Prime Minister. A Majestic
+  * **4** - Getriebe: Automatik, **Linkslenker**
-can be identified by the fourth letter of its VIN, which should be an „M“.
+  * **A** - Baureihe XJ40
-</code>
+  * **K** - Abgasanlage: Katalysator ohne Tankentlüftungssystem
-Weitere Informationen gibt es bei: http://www.jag-lovers.org/modern/names.htm
+  * **628200** - laufende Seriennummer
+  * Modelljahr laut Decoder: 1990
+**Damit ist die Sache klar:** Ein Daimler 4.0 für den europäischen Markt, nachträglich mit Majestic-Insignien veredelt. Den Namen Vanden Plas gab es bei uns ohnehin nicht. So hießen die Daimler nur in Nordamerika. Das erklärt auch die Originalfarbe Schwarz.
+==== Was ein echter Majestic ist ====
+Den Namen „Majestic“ trugen beim XJ40 zwei ganz unterschiedliche Autos:
+  * **Vanden Plas Majestic (SWB):** eine limitierte Luxusversion mit normalem Radstand für den US-Markt, gebaut zwischen 1989 und 1992. Fast alle in Regency Red, später in Black Cherry. Ein schwarzes Exemplar blieb in Großbritannien - für den Premierminister.
+  * **Majestic (LWB):** die echte Langversion von 1993 und 1994. Die Karosse wurde bei Project Aerospace in Coventry von Hand gestreckt und anschließend von Jaguar Special Vehicle Operations fertiggestellt. Gebaut wurden nur 121 Stück.
+**Erkennungszeichen:** Ein echter langer Majestic hat an vierter Stelle der Fahrgestellnummer ein **M**. Meiner trägt dort ein D. Ehrlich ist er trotzdem: ein Daimler, und das ist schon fein genug.
+Mehr Hintergrund gibt es in der [[auto:xj40:start|XJ40-Übersicht]], bei [[https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XJ40|Wikipedia]] und bei [[http://www.jag-lovers.org/modern/names.htm|Jag-Lovers]].
+----
 ===== Kapitel 3: Komm nach Hause, Baby =====
-Gestern war Endspiel. Die WM ist vorbei, jetzt ist es Zeit für das Große Schwarze :)
- Hurraaa die Katze bezieht ihr neues Revier. Noch ist sie etwas casual im Outfit. Das Hemd hat ein Loch und ist etwas angestaubt. In den nächsten Tagen schaffe ich den Wagen zum Schweißer. Davor ist aber eine penible Durchsicht und Katalogisierung des Ist-Zustand fällig. Das Ergebnis habe ich hier in einer Mängelliste erfasst. \\
-Endlich eine Probefahrt. 5 Tage, das ist die Ansage. 5 Tage habe ich Zeit den Wagen ausgiebig zu testen. Solange sind die Kurzkennzeichen gültig. An Ende des 5. Tages muss der Wagen beim Schweißer im Hof stehen. Nach Durchsicht aller technischen Teile, erscheint mir der Wagen genügend tauglich ein paar Kilometer ohne Ausfall zu schaffen. Das ist sogar stark untertrieben. Der Motor macht eher den Eindruck als ob ich problemlos mal soeben nach Südspanien aufbrechen könnte. Aber ein Trip zur Tanke mit anschließenden unökonomisch langen Rückweg muss vorab reichen. Da der Majestic mein zweiter XJ40 ist, weis ich auf was ich zu achten habe. Mein Fazit: Ich bin begeistert. Der Wagen lenkt wie eine Eins, beschleunigt außerordentlich kraftvoll und schaltet butterweich. Vorne rumpelt irgendwo ganz leise ein Fahrwerksgummi und hinten blubbert der Auspuff ohne Endtopf. Sonst herrsch Stille. Die Bremse ist knackig und ohne jeden Einfluss auf den Geradeauslauf. Bis auf das obligatorische Lampenwarnlämpchen (eine Heckleuchte fehlt) herrscht auch in Cockpit eitle dunkle Stille. Das etwas tiefer gelegte Fahrwerk und die fast neuwertig anfühlenden Sitze machen deutlich welchen Luxus der Wagen auch in seinem jetzigen Zustand ausstrahlt. Es ist mir richtig peinlich much too casually dessed, in kurzen Arbeitshosen, die Majestät zu bewegen. Entschuldigend streiche ich über die Dachkante...
+Gestern war Endspiel. Die WM ist vorbei, jetzt ist es Zeit für das **Große Schwarze** :-)
+Hurraaa, die Katze bezieht ihr neues Revier! Noch ist sie etwas casual im Outfit. Das Hemd hat ein Loch und ist etwas angestaubt. In den nächsten Tagen schaffe ich den Wagen zum Schweißer. Davor ist aber eine penible Durchsicht und Katalogisierung des Ist-Zustands fällig.
+==== Die Probefahrt ====
+**Fünf Tage. Das ist die Ansage.** So lange sind die Kurzkennzeichen gültig. Am Ende des fünften Tages muss der Wagen beim Schweißer im Hof stehen.
+Nach Durchsicht aller technischen Teile erscheint mir der Wagen genügend tauglich, ein paar Kilometer ohne Ausfall zu schaffen. Das ist sogar stark untertrieben. Der Motor macht eher den Eindruck, als ob ich problemlos mal eben nach Südspanien aufbrechen könnte. Aber ein Trip zur Tanke mit anschließend unökonomisch langem Rückweg muss vorerst reichen.
+Da der Majestic mein zweiter XJ40 nach dem [[auto:xj40:sovereign:start|Sovereign]] ist, weiß ich, worauf ich achten muss. Mein Fazit: **Ich bin begeistert.**
+  * Der Wagen lenkt wie eine Eins, beschleunigt außerordentlich kraftvoll und schaltet butterweich.
+  * Die Bremse ist knackig und ohne jeden Einfluss auf den Geradeauslauf.
+  * Vorne rumpelt irgendwo ganz leise ein Fahrwerksgummi, und hinten blubbert der Auspuff ohne Endtopf. Sonst herrscht Stille.
+  * Bis auf das obligatorische Warnlämpchen für die fehlende Heckleuchte herrscht auch im Cockpit eitle, dunkle Stille.
+Das Heck steht etwas tiefer, die Sitze fühlen sich fast neuwertig an. Beides macht deutlich, welchen Luxus der Wagen auch in seinem jetzigen Zustand ausstrahlt. //Kleine Randnotiz für Nachahmer: Hängt ein Daimler hinten tief, lohnt ein Blick auf die Niveauregulierung. Müde Federspeicher sind beim XJ40 ein Klassiker.//
+Es ist mir richtig peinlich, //much too casually dressed// in kurzen Arbeitshosen die Majestät zu bewegen. Entschuldigend streiche ich über die Dachkante …
+----
 ===== Kapitel 4: Die Restauration =====
-Eine Liste der zu erledigenden Arbeiten habe ich zusammen gefasst:
-  * Rostschäden beseitigen lassen. Das ist einfach. Ich habe Herrn Thomas empfohlen bekommen. Er kümmert sich jetzt um alle relevanten Oxidationsschäden
-  * Fehlteile organisieren. Schon passiert. Ein Gebrauchtteilehändler nahe Köln hat alle Teile gehabt und mit geschickt. War nicht billig, aber alle Teile sind im ordentlichen Zustand.
-Eigentlich ist nicht viel zu Tun. Den Zustand würde ich, vom Heckschaden abgesehen, als gepflegt bezeichnen. Um den Wagen wieder zu einem anerkannten Mitglied des rollenden Straßenverkehrs zu machen, braucht es wenig. Etwas Karosseriearbeit und die Fehlteile müssen ersetzt werden. Technisch scheint alles fit zu sein. Aber die Katze soll strahlen und ihren alten Ganz wieder bekommen. Putzen, flicken, sauber machen. Das wird mir die nächste Zeit die Tage versüßen.
+Die Liste der Arbeiten war überschaubar:
+  * **Rostschäden beseitigen lassen.** Das ist einfach. Mir wurde Herr Thomas empfohlen. Er kümmert sich um alle relevanten Oxidationsschäden.
+  * **Fehlteile organisieren.** Schon passiert.
+Eigentlich ist nicht viel zu tun. Den Zustand würde ich, vom Heckschaden abgesehen, als gepflegt bezeichnen. Um den Wagen wieder zu einem anerkannten Mitglied des rollenden Straßenverkehrs zu machen, braucht es wenig: etwas Karosseriearbeit und die Fehlteile. Technisch scheint alles fit zu sein. Aber die Katze soll strahlen und ihren alten Glanz wiederbekommen. Putzen, flicken, sauber machen. Das wird mir die nächste Zeit die Tage versüßen.
 ==== Doch nicht so einfach ====
-Leider hatte mein Schweißer nur noch mäßige Lust das Projekt anzugehen. Über zwei Jahre stand die Schönheit bei ihm im Hof und gammelte vor sich hin. Da ich jetzt Besitzer einer riesen Garage bin, holte ich kurzerhand den Jag nach Hause. Wenn alle offenen Baustellen am Haus abgeschlossen sind, geht es weiter. Bis dahin schlummert die Katze unter einer samtweichen Haube.
+Leider hatte mein Schweißer nur noch mäßige Lust, das Projekt anzugehen. **Über zwei Jahre stand die Schönheit bei ihm im Hof und gammelte vor sich hin.** Für einen Wagen mit Rost an den Schwellern die denkbar schlechteste Kur.
+Irgendwann reichte es mir. Da ich inzwischen Besitzer einer riesigen Garage war, holte ich den Jag kurzerhand nach Hause. Dort schlummerte die Katze unter einer samtweichen Haube und wartete darauf, dass die Baustellen am Haus endlich fertig werden.
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+===== Kapitel 5: Abschied =====
+**Leider weilt die schwarze Schöne nicht mehr bei mir.**
+Der Grund steht in der Garage nebenan: Mein „Neuer“, ein [[auto:xj8:start|XJ8 (X308)]], lockt leise mit seinem V8, noch mehr Holz und vieeel mehr Eleganz. Und mal ehrlich: **Zwei britische Diven sind zu viel.** Die eine will Aufmerksamkeit, die andere will Aufmerksamkeit - und beide wollen sie sofort.
+Also durfte die Majestät weiterziehen. Ich hoffe, sie hat jemanden gefunden, der ihr endlich das gibt, was sie verdient: ein neues Hemd ohne Loch und eine ordentliche Ausfahrt nach Südspanien.
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