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--- auto:xjs:start [08 14 2026 20 : 14] – [Die Jagd] André Reichert-Creutz
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 ====== Jaguar XJ-S ======
-> //Mein XJ-S. Den gab es leider nur fast.//
+> //Mein XJ-S. Den gab es leider nur fast. Dafür gab es ein Abenteuer.//
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   * **5,3-Liter-V12:** der Klassiker, abgeleitet vom Motor des E-Type der Serie 3. Ab 1981 als **HE** (High Efficiency) mit den „Fireball“-Brennräumen von Michael May. Die sollten den Durst etwas zügeln. Etwas.
-  * **3,6-Liter-AJ6:** Ab 1983 gab es den neuen Reihensechser, den gleichen Motorentyp, den ich später im [[auto:xj40:start|XJ40]] lieben lernte.
+  * **3,6-Liter-AJ6:** Ab 1983 gab es den neuen Reihensechser, den ich auch aus dem [[auto:xj40:start|XJ40]] kenne und liebe.
   * **4,0-Liter-AJ6:** ab 1991, nach der großen Modellpflege
   * **6,0-Liter-V12:** ab 1993, der krönende Abschluss
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 Mit der Modellpflege 1991 verschwand übrigens der Bindestrich. Aus dem XJ-S wurde der XJS.
+==== Wusstest du? ====
+  * Den Rennsport hat der XJ-S auch gekonnt: Tom Walkinshaw holte mit ihm 1984 die Tourenwagen-Europameisterschaft, 1985 gewann er in Bathurst.
+  * In „Return of the Saint“ fuhr Simon Templar einen weißen XJ-S.
+  * Die Firma Lynx baute daraus einen Kombi: den **Lynx Eventer**. Ein Shooting Brake mit V12 - herrlich unvernünftig.
+**Alles zu Motoren, Getrieben, Fahrwerk, Abmessungen und eine ausführliche Kaufberatung gibt es auf der Unterseite [[auto:xjs:technik|XJ-S Technik]].**
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+===== Warum überhaupt ein XJ-S? =====
+Eigentlich sollte es ein **Mercedes SLC** werden. Ein großes Coupé aus Stuttgart, solide, zeitlos, unverwüstlich. Dann hatte ich einen. Und das Fahrgefühl war sowas von teutonisch. Fast grob. Präzise, ja. Aber ohne jede Leichtigkeit. Kein Schweben, kein Gleiten. Das war es nicht.
+Also wanderte der Blick über den Kanal. Der XJ-S war zu dieser Zeit gut 20 Jahre alt, und damit genau im richtigen Alter: **zu jung für Sammler, zu alt für den britophilen Erstkäufer.** Kurz gesagt: ein Schnäppchen.
+Die Wahl fiel auf einen **XJS nach dem Facelift**. Der Entscheider war der neue **4,0-Liter-AJ6**. Sechs Zylinder, genug Kraft, um den langen Wagen souverän zu bewegen, und deutlich weniger Durst und Wartungsaufwand als der V12.
+Und weil eine britische Großkatze traditionell rechts gesteuert wird und Inselwetter geschnüffelt hat, musste sie aus England kommen. Original ist original.
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 ===== Die Jagd =====
-eBay. Wie so oft fing es mit einem Klick an. **Ein XJ-S, geschossen über eBay.** Standort: England. Genauer gesagt Coventry, die Heimat von Jaguar. Wenn nicht dort, wo dann?
+eBay hatte eine schöne Auswahl an Angeboten. Bei einem passte alles. Der Anbieter war super freundlich und versicherte mir: Ein paar optische Mängel, aber top Technik und **KEIN ROST**.
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+Also: **blind gekauft.** Was soll schon schiefgehen …
-Also Flug gebucht, Koffer gepackt, und ab auf die Insel, die Katze abholen.
+==== Punkt 1: Fliegen mit Ryanair ist was für harte Kerle ====
-Die Adresse führte mich zu einem drittklassigen Hinterhof-Reifenhändler. Schon die Anfahrt war kein gutes Omen. Alte Reifen, Pfützen, ein Container. Und dann stand er da, auf dem Hof:{{:auto:xjs:sponend.png?400 |}}
+Abflug Frankfurt-Hahn. Was bitte hat dieser Flughafen mit irgendeinem Hauch einer Metropole wie Frankfurt zu tun? Nach zwei Stunden Busfahrt (immerhin im Preis enthalten) eierten wir mitten in der Pampa am Flughafen an.
+{{ :auto:xjs:sponend.png?400|}}
+Im Flieger ging eine Werbeshow nach der anderen los. Rubbellose, Parfüm, Snacks. Und dann der Zielflughafen „London“. Wo bitte ist da London in der Nähe?
-**Das traurigste Stück Rost, das man sich vorstellen kann.**
+Weiter mit dem Zug nach **Coventry**. Dort wartete schon der nette Verkäufer und chauffierte uns zum XJ-S. Ein Hinterhof bei einem drittklassigen Reifenhändler. Schon kein gutes Omen.
-Von den Fotos aus der Anzeige war nicht viel übrig. Wo Blech sein sollte, war Braun. Wo Braun war, war manchmal gar nichts mehr. Der Verkäufer zuckte mit den Schultern. Ich zuckte zurück.
+==== Punkt 2: Die Lady ====
-**Der Deal wurde vor Ort abgebrochen.**
+Und da lag sie. **Die weidwunde Lady, im Rost versunken.**
-Manchmal ist die beste Entscheidung bei einem Oldtimer die, die man nicht trifft.
+Vier starke Männer hätten das Blech per Hand vom Chassis rupfen können. Zur Ehrenrettung: Die Technik war wirklich top. Der Motor lief, alles funktionierte. Trotzdem hätte jeder TÜV-Prüfer einen brutalen Schock erlebt, hätte ich gewagt, damit auf seinen Hof zu humpeln.
+Der Verkäufer ahnte wohl schon, dass er sein Schätzchen etwas zu blumig angepriesen hatte. Er ließ sich ohne großes Theater auf eine **Rückabwicklung** ein. Ein Gentleman, immerhin.
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 ===== Das Beste draus gemacht: Warwick =====
-Wenn man schon in Mittelengland ist, ohne Auto, dafür mit Zeit und schlechter Laune, dann kann man zwei Dinge tun: sich ärgern oder sich amüsieren. Ich entschied mich für Letzteres.
+Unser B&B lag im nahen **Warwick**. Und das war das eigentliche Geschenk dieser Reise.
-Ein paar Kilometer südlich von Coventry liegt **Warwick**. Burg, Fachwerk, Pubs und dieses typisch englische Gefühl, dass hier seit dem Mittelalter niemand mehr in Eile war. **Zwei tolle Tage**, die mich für die Pleite auf dem Reifenhof mehr als entschädigt haben.
+Die Stadt ist ein Meisterwerk der Tudor-Zeit: Fachwerk, schiefe Giebel, alte Gassen. Absolut sehenswert. Und das **Warwick Castle** ist ein Traum für jeden Mittelalter-Fan. Mauern, Türme, Burggraben - England, wie man es sich vorstellt.
-Einen XJ-S hatte ich am Ende nicht. Aber eine gute Geschichte. Und die rostet wenigstens nicht.
+Zurück ging es über **Birmingham** nach Frankfurt, diesmal mit Flybe. Kurze Wege, freundliche Leute, kein Bus durch die Pampa. **Super entspannend.**
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+===== Fazit =====
+Einen XJ-S hatte ich am Ende nicht. Dafür ein Abenteuer, zwei tolle Tage in Warwick und eine Geschichte, die man gerne erzählt. Und die rostet wenigstens nicht.
+Gelernt habe ich trotzdem etwas: **Nie ungesehen kaufen.** Schon gar nicht, wenn der Verkäufer „kein Rost“ in Großbuchstaben schreibt.
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   * **Die Problemzonen kennen:** Schweller, Radläufe hinten, die Unterkanten der A-Säulen, der Kofferraumboden und die Ansätze der Finnen am Heck. Wasser sammelt sich dort gerne und bleibt.
   * **V12 oder Sechszylinder?** Der V12 ist die Legende, aber Wartung und Verbrauch sind entsprechend. Der AJ6 ist die vernünftige Wahl, wenn man beim XJ-S von Vernunft sprechen will.
-  * **Rechtslenker aus England** sind oft günstiger, aber Rostvorsorge gegen Streusalz war auf der Insel nicht immer ein Thema. Genau hinschauen.
+  * **Rechtslenker aus England** haben Charme und sind oft günstiger. Aber auf der Insel wird kräftig gestreut, und Rostvorsorge war nicht immer ein Thema. Genau hinschauen.
   * **Die Restaurierung kostet immer mehr als der Kauf.** Wer ein gutes Auto kauft, spart am Ende fast immer.
+Die ausführliche Liste mit allen Schwachstellen steht auf der Unterseite [[auto:xjs:technik#kaufberatung_worauf_achten|XJ-S Technik]].
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