Unterschiede

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--- auto:xkr:xkr-r:maengel [13 46 2026 20 : 46] – [DSC / ABS] André Reichert-Creutz
+++ auto:xkr:xkr-r:maengel [15 36 2026 14 : 36] (aktuell) – Externe Bearbeitung (Unbekanntes Datum) 127.0.0.1
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-{{  :auto:xkr:xkr-r:logo_baustellen_xkr.png?600&nolink |}} \\
+====== Mängel & Baustellen ======
 [[auto:xkr:xkr-r:start|← Zurück zur Übersicht]]
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 {{kanban>XKR-Maengel+🔴 Offen,🟡 In Arbeit,🟢 Erledigt}}
-<sup>Anmerkung zum [[:kanbanbackup|kanban Plugin Backup]]</sup>
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 ==== Spurplatten Sommerräder ====
-<details>
-<summary>Aufgabe & Fahrwerks-Empfehlung (Ausklappen)</summary>
 **Aufgabe:** Festlegen, welche H&R-Plattenstärke an welcher Achse zum Einsatz kommt. Zur Wahl stehen 20 mm und 15 mm (je Plattenseite); mögliche Kombinationen: 20 mm rundum, 15 mm rundum, oder gemischt 15 mm VA / 20 mm HA.
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 **Stand:** Radmuttern beschafft ✔ (Original Jaguar 1/2"-20 UNF, siehe Erledigte Punkte). Plattenentscheidung offen → blockiert die Montage der Sommerräder.
-</details>
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 ==== DSC / ABS ====
-<WRAP done>
-Ein Stecker (Vorne rechts) war verschmutzt. Mit Bremsenreiniger reinigen und Fermit auf die Steckerdichtung hat den Fehler behoben
-</WRAP>
-<details>
-<summary>Fehlereingrenzung bei sporadischer Störung (Ausklappen)</summary>
 **Symptom:** ABS-/DSC-Leuchte geht sporadisch an, Meldung „DSC SYSTEM GESTÖRT". Tritt unregelmäßig auf.
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 **Behebung:** Bei bestätigtem Kabelbruch betroffenen Sensor mit Kabel als Einheit tauschen (Reparaturlöten an einzelnen Adern hält der Dauerbewegung selten stand). Nach Reparatur Fehlerspeicher löschen und Probefahrt mit erneutem Auslesen.
-</details>
+**Stand:** Offen.
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 ==== Heizung ====
-<details>
-<summary>Diagnose elektrische Zusatzwasserpumpe (Ausklappen)</summary>
 **Symptom:** Warmluft kommt erst ab ca. 2.500 U/min. Unterhalb dreht das Gebläse normal, gibt aber keine Wärme ab.
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   - **Hörtest:** Motor kalt starten, Heizung auf max. Warm. Mit der Hand/Schraubendreher als Hörstab an der Pumpe lauschen – ein leises Surren/Brummen zeigt Lauf. Stille = verdächtig.
   - **Fühltest Durchfluss:** Bei betriebswarmem Motor im Leerlauf die beiden Heizungsschläuche an der Spritzwand befühlen. Ist der Vorlauf heiß, der Rücklauf aber deutlich kühler und wird erst bei höherer Drehzahl warm → Durchfluss bricht im Stand ein = passt zum Pumpenausfall.
-  - **Strom prüfen:** Stecker der Pumpe abziehen, bei „Heizung an" on Versorgungsspannung (12 V) messen. **Liegt Spannung an, Pumpe läuft aber nicht → Pumpe defekt** (verschlissene Kohlebürsten, festsitzender Rotor). **Liegt keine Spannung an → Ansteuerung/Relais/Sicherung (Fuse 15) oder Klimasteuergerät prüfen**, Pumpe ggf. in Ordnung.
+  - **Strom prüfen:** Stecker der Pumpe abziehen, bei „Heizung an" auf Versorgungsspannung (12 V) messen. **Liegt Spannung an, Pumpe läuft aber nicht → Pumpe defekt** (verschlissene Kohlebürsten, festsitzender Rotor). **Liegt keine Spannung an → Ansteuerung/Relais/Sicherung (Fuse 15) oder Klimasteuergerät prüfen**, Pumpe ggf. in Ordnung.
   - **Direkttest:** Pumpe ausgesteckt direkt mit 12 V (Batterie) bestromen – läuft sie dann an? Nein = Pumpe defekt.
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 **Stand:** Offen. Zusatzpumpe ist der erste zu prüfende Punkt.
-</details>
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 ==== Flugrost Radkästen ====
-<details>
-<summary>Maßnahmen & Anleitung Kotflügeltaschen (Ausklappen)</summary>
 **Symptom:** Nach der Innenraum-/Unterbodenreinigung ist innen in den Radkästen, in den Taschen/Falzen, leichter Flugrost sichtbar.
 **Maßnahme:** Stellen trockenlegen, Flugrost mechanisch entfernen (Drahtbürste/Schleifvlies), entfetten und mit Rostschutzfarbe (z. B. Brunox/Owatrol oder Rostschutzgrund + Decklack) behandeln, bevor sich Lochfraß bildet. In den schlecht zugänglichen Taschen ggf. zusätzlich Hohlraumwachs.
-Eine Anleitung: {{ :auto:xkr:xkr-r:rostsanierung_kotfluegeltaschen_jaguar_xkr.pdf |Rostsanierung Kotflügeltaschen mit Brunox}}
 **Stand:** Offen.
-</details>
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 ==== Fahrersitz / Leder (Sattler) ====
-<details>
-<summary>Umfang & Details Verfofgung (Ausklappen)</summary>
 **Umfang:** Fahrersitz nähen (offene Naht ~3 cm, Außenwange), aufpolstern, reinigen und nähren (Lederpflege); an **beiden Sitzen und der Mittelkonsole** die Farbe auffrischen.
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 **Stand:** <color blue>In Arbeit</color> – Sattler beauftragt, Arbeitsbeginn ~Ende 06/2026.
-</details>
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 ==== CD-Wechsler ====
-<WRAP info>
-Die Mechanik war verharzt. Etwas WD40 zum Reinigen und Silikonöl zum ölen hat das Problem gelöst.
-</WRAP>
-<details>
-<summary>Mechanik & Riemen-Fehlersuche (Ausklappen)</summary>
 **Symptom:** Der CD-Wechsler wirft das Magazin nicht aus.
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 **Vorgehen:** Erst Mechanik reinigen/schmieren und Riemen prüfen (deckt die große Mehrheit der Fälle ab), dann elektrisch weitersuchen.
+**Stand:** Offen.
-</details>
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 ==== Drittes Bremslicht ====
-<details>
-<summary>Reparatur mit der Silikon-Methode (Ausklappen)</summary>
 **Symptom:** Das dritte Bremslicht in der Heckscheibe rutscht ständig aus der Halterung. Die LEDs funktionieren einwandfrei – es ist ein rein mechanisches Halteproblem.
-**Ursache:** Klassiker beim X100-Coupé. Die Leuchte sits auf zwei Stehbolzen, die auf die Innenseite der Heckscheibe geklebt sind; das Gehäuse wird darauf festgeclipst. Die **Kunststoffclips im Leuchtengehäuse brechen** mit den Jahren aus, die Leuchte hält dann nicht mehr und fällt herunter.
+**Ursache:** Klassiker beim X100-Coupé. Die Leuchte sitzt auf zwei Stehbolzen, die auf die Innenseite der Heckscheibe geklebt sind; das Gehäuse wird darauf festgeclipst. Die **Kunststoffclips im Leuchtengehäuse brechen** mit den Jahren aus, die Leuchte hält dann nicht mehr und fällt herunter.
 **Behebung (Silikon-Methode – empfohlen, da LEDs intakt):**
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 **Stand:** Offen. Silikon-Fixierung als Eigenleistung geplant.
-</details>
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 ==== Fernbedienung ====
-<details>
-<summary>Reichweitenproblem & SLCM-Modul (Ausklappen)</summary>
 **Symptom:** Zentralverriegelung reagiert oft nur, wenn der Schlüssel direkt an die Heckscheibe gehalten wird.
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 **Stand:** Offen.
-</details>
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 ==== Fahrertür ====
-Wenn die Tür mehr als 5mm hängt, muss das Scharnier repariert oder getauscht werden. \\
-<WRAP todo>
-{{ :auto:xkr:xkr-r:scharnier_reparieren.pdf |Jaguar X100 Scharnier reparieren}}
-</WRAP>
-<details>
-<summary>Kurz-Anleitung Shim-Methode (Ausklappen)</summary>
 **Symptom:** Die schwere Coupé-Tür hängt leicht und schließt nicht sauber bündig.
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 **Stand:** Offen. Schlitz-Shims beschaffen (Set verschiedener Stärken), Eigenleistung.
-</details>
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 ==== Lack ====
-<details>
-<summary>Teilenummer & Material (Ausklappen)</summary>
 **Symptom:** Kleiner, oberflächlicher Kratzer an der Heckstoßstange.
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 **Stand:** Offen. (Swirl Marks wurden bei der Lackaufbereitung 06/2026 durch Firma Glanz bereits beseitigt → siehe Erledigte Punkte.)
-</details>
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 ==== Autotelefon ====
-<WRAP todo>
-{{ :auto:xkr:xkr-r:jaguar_motorola.pdf |Diagnose- und Reparaturanleitung Motorola Autotelefon}}
-</WRAP>
-<details>
-<summary>2G-Netzabschaltung & Community-Quellen (Ausklappen)</summary>
 **Symptom:** Das verbaute Jaguar-/Motorola-Autotelefon (kein StarTAC) hat keine Funktion, obwohl eine SIM-Karte eingelegt ist.
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   * **PIN-/Provider-Sperre:** Manche dieser Module benötigen eine PIN-freie SIM oder ein bestimmtes Netz; falsche PIN-Handhabung führt zu Endlos-Suche.
   * **Defektes Handset / Kontaktprobleme:** Wackelkontakt im SIM-Halter, korrodierte Kontakte oder defektes Handset (zur Eingrenzung Handset – falls möglich – in einem anderen X100 testen).
-  * **Stromversorgung/Sicherung:** Bleibt das Display komplett dunkel, zuerst Sicherung und Spannungsversorgung am Steckplatz im Center-Console-Schacht prüfen. \\
+  * **Stromversorgung/Sicherung:** Bleibt das Display komplett dunkel, zuerst Sicherung und Spannungsversorgung am Steckplatz im Center-Console-Schacht prüfen.
 <WRAP info>
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 **Stand:** Entscheidung offen (reparieren / ausbauen / belassen).
-</details>
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 ==== Sitzverstellung ====
-<details>
-<summary>Kosmetischer Mangel (Ausklappen)</summary>
 **Symptom:** Der mittlere Knopf der Sitzverstellung fehlt. Die Verstellung funktioniert trotzdem einwandfrei.
 **Stand:** Offen. Wird aus rein kosmetischen Gründen ersetzt.
-</details>
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-===== Aufbrezeln =====
+===== Aufbrezeln (Optisches Alu-Paket) =====
 Optische Aufwertung des Innenraums durch ein Aluminium-/Chrom-Paket im Stil sportlicher Sonderausstattungen (vgl. Arden). Reine Kosmetik, keine Mängel – ohne Termindruck. Bezugsquelle: [[https://adamesh.co.uk|Adamesh (UK)]].
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 **Stand:** Ideensammlung / Wunschliste. Noch nichts bestellt.
-====== Originale R-Performance Felgenoptionen (2003) ======
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-^ Modell ^ Größe ^ Charakteristik & Brembo-Kompatibilität ^
-| **BBS Detroit** |   20"   | Die absolute Ikone des R-Performance-Pakets. Klassisches 5-Speichen-Design mit poliertem Edelstahl-Tiefbett. |
-| **BBS Montreal** |   20"   | Markantes, sportliches Vielspeichen-Design. Ebenfalls fester Bestandteil des SVO-Programms. |
-| **BBS Paris** |   20"   | Elegantes, flächigeres 5-Speichen-Design, das besonders auf den Coupés im Profil sehr stimmig wirkt. |
-| **BBS Perseus** |   20"   | Etwas schlichtere, geschwungene Speichenführung mit hoher Freigängigkeit für die Bremsanlage. |
-| **BBS Sepang** |   20"   | Filigranes Kreuzspeichen-Design, das primär bei den späten Facelift-Modellen ab Ende 2003 Einzug hielt. |
-| **BBS Milan** |   18"   | Die einzige reguläre 18"-BBS-Felge, die speziell für die Brembo-Anlage (oft als Winterrad) entwickelt wurde. |
 ===== Erledigte Punkte =====
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 | 06/2025 | Alle 4 Lambdasonden (Regel- & Diagnosesonden) neu | Spanier GmbH |
 | 06/2025 | H&R Spurplatten montiert, §21 StVZO abgenommen | TÜV SÜD |
-| ~2025 | Komplette Fahrwerksbuchsen rundum auf PU umgerüstet | Eigenleistung Vorbesitzer |
+| ~2025 | Komplette Fahrwerksbuchsen rundum auf PU umgerüstet | T. Klas (Eigenleistung) |
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 //Letzte Aktualisierung: 22.06.2026//